Десять цiкавих фактiв про київське метро

Завтра столичнiй пiдземцi – 50 рокiв

1. Секретне будiвництво

За деякими даними, у 30-тi роки будували два залiзничнi тунелi пiд Днiпром. У 1939 роцi на об`єктi працювали майже 12 тис. людей. Пiд час вiйни тунелi затопили, а пiсля 1945 року все обладнання, що ще мало бодай якусь функцiональну придатнiсть, передали для будiвництва Київського метрополiтену. Так що можемо вважати, що спускаючись у метрополiтен, ми торкаємось однiєї з найбiльших пiдземних таємниць Києва.

2. Горький з крейдяного перiоду

На станцiї "Унiверситет", де встановлено гiпсовi бюсти українських i росiйських культурних дiячiв, мармурова плита пiд М. Горьким належить до крейдяного перiоду Мезозойської ери (145-65 млн рокiв тому).

3. Незазначена станцiя

На перегонi Видубичi-Славутич незадовго до виїзду з тунелю на естакаду можна помiтити таємничий перон. Це законсервована станцiя "Теличка", побудована на перспективу розбудови i реконструкцiї тамтешньої промислової зони.

4. Станцiя метро "Днiпро"

У далекi часи, коли станцiя "Днiпро" була кiнцевою, розвороти потягiв здiйснювали через розв`язку (розворотне коло) внизу, до якої був спецiальний з`їзд. Оскiльки потяги тодi були тривагоннi, це не становило великої проблеми. Коло пiд станцiєю - це поворотний пiдйомник на 1 вагон для доставки вагонiв у "внутрiшнє" метро. Пiсля реконструкцiї станцiї розворотне коло перенесли до метродепо "Дарниця".

5. Найглибша станцiя у свiтi

Станцiя "Арсенальна" є найглибшою станцiєю у свiтi (якщо рахувати вiд поверхнi землi) - 105 метрiв. Окрiм того, це єдина iснуюча нинi в СНД станцiя англiйського типу (без центрального залу).

6. П’ятивагоннi потяги

Станцiї метро в Київському метрополiтенi проектували пiд 5-вагоннi потяги. Сьогоднi цього однозначно замало для задоволення потреб пасажирiв. У свiтi потяги метро зазвичай мають 4-8 вагонiв.

7. Найдовший перегiн

Мiж ст. "Видубичi" i "Славутич" - 3,2 км, тодi як мiж ст. "Театральна" i "Хрещатик" – усього 500 м.

8. "Крива" станцiя

Єдиною кривою станцiєю метро в Києвi є ст. "Вирлиця" (друга пiсля московської ст. "Олександрiвський сад" на пострадянському просторi). Трохи кривизни є й на ст. "Днiпро".

9. Оборонка

Київський метрополiтен (особливо старi станцiї) виконує не лише транспортну функцiю, а й оборонну. Глибиннi станцiї є стратегiчним об`єктом цивiльної оборони. Про це свiдчать i ворота на багатьох станцiях, i туалети на перегонах. Звiсно, до московських мiрок далеко. Гермоворота на багатьох станцiях виконують i роль захисного бар`єра на випадок затоплення станцiй чи перегонiв.

10. Двоповерховий мiст

Мало хто знає, що на перегонi мiж "Берестейською" i "Нивками" метро проходить не пiд залiзничною колiєю, а над нею. Коробка метро не вiдкривається, тому при проїздi навiть не вiдчувається, що проїжджаєш над поверхнею землi.