Паркування у столиці подешевшає до 2 гривень за годину?

Державна інспекція з контролю за цінами має намір у судовому порядку оскаржити діючі в Києві тарифи на паркування

Проведена перевірка інспекторами КП "Київтранспарксервіс" показала, що при формуванні тарифів підприємство включило витрати, яких воно не несе, або послуги, яких реально не надає.

"У калькуляцію діючих тарифів увійшла вартість будівництва нових паркінгів, обладнання парковок системами відеостеження, закупівля паркоматів, оплата витрат на оформлення землевідведень. Але всім відомо, що "Київтранспарксервіс" використовує тільки існуючі паркувальні майданчики, та й ті без оформленого права землекористування (це заборонено Земельним кодексом), камер відеостеження ніхто не встановлює, закупівля паркоматів здійснюється за кошти бюджету. А вже брати гроші за будівництво нових паркінгів, тобто за послуги, які будуть надані киянам у майбутньому і без їх згоди, взагалі протизаконно. До того ж керівництво КМДА не раз заявляло, що багатоповерхові наземні та підземні паркінги будуть будуватися тільки за кошти інвесторів ", - пояснили представники Держінспекції.

Як з'ясувала "Ділова Столиця", відповідно до затверджених постановою Кабміну № 1342 Правилами паркування транспортних засобів розмір парковочного збору, кошти від сплати якого надходять до міського бюджету, встановлений на рівні 0,17 гривень за годину для звичайної майданчики і 0,51 гривень за годину для обладнаної шлагбаумами і охороною. Правда, це ж постанову дозволяє оператору паркування додатково стягувати з водіїв плату за свої послуги. Але навіть в сумі з реальними витратами КП "Київтранспарксервіс" (заробітна плата працівникам, прибирання сміття, нанесення дорожньої розмітки, закупівля спецодягу, обслуговування касових апаратів і т. п. ) Годину утримання однієї паркувального майданчика в Києві обходиться підприємству не в 5,7 або 10 гривень (залежно від зони міста), а в 1,57 гривень. Саме така сума вказана у внутрішній калькуляції витрат цього підприємства.

"Навіть ця калькуляція явно завищена, тому що багато зазначені в ній витрати на ділі менше, ніж прописано в документі. Але як би там не було, економічно обгрунтованим тарифом на паркування по всій території міста є не більше 2 гривень на годину ", - заявив голова громадської організації" Комітет прямої дії "Дмитро Гнап.

Як не парадоксально, але Окружний адміністративний суд Києва, в який 27 квітня звернулася Держінспекція з контролю за цінами, визнав її аргументи непереконливими. Тепер представники інспекції звернулися з позовом до Київського апеляційного окружний суд, в якому просять не тільки знизити тарифи, а й накласти на "Київтранспарксервіс" штраф у розмірі 43,5 млн. гривень за необгрунтоване завищення тарифів. Третьою стороною в суперечці виступає ГО "Комітет прямої дії", юристи якої домоглися нинішньої весни заборони блокування коліс транспортних засобів.

Паркування у столиці подешевшає до 2 гривень за годину? Залучити до розгляду позивачі мають намір і прокуратуру, якій цікаво буде дізнатися деякі подробиці фінансової діяльності комунального підприємства. Наприклад, виходячи зі змісту наявних у розпорядженні видання внутрішніх документів "Київтранспарксервісу", підприємство обслуговує близько 18 тис. паркувальних місць, а не близько 8 тис. , Як це вказано на його офіційному інтернет-сайті. З огляду на кількість машиномісць в кожній паркувальній зоні (2,01 тис. - У першій, 5,44 тис. - В другий, 10,49 тис. - У третій), а також загальну тривалість їхнього використання в день (не менше чотирьох годин), в рік це підприємство повинно заробляти не менше 160 млн. гривень. Але в минулому році валовий дохід КП склав усього 43,3 млн. гривень, а прибуток - 1,4 млн. гривень. , З яких до міського бюджету було перераховано 800 тис. гривень (ще близько 34,5 тис. гривень у міську казну надійшло від паркувального збору). "Підприємство всіма силами прагне не показувати велику частину свого доходу. Не менше 80% виручки КП складає "чорний нал", т. е. гроші, не фіксуються в будь-яких документах. З цієї ж причини керівництво "Київтранспарксервісу" штучно занижує і кількість обслуговуваних паркувальних місць. Думаю, інформацією, яку ми надамо в прокуратуру, там зобов'язані зацікавитися ", - говорить пан Гнап.

Старший партнер юридичної фірми "Ільяшев і партнери" Роман Марченко не розділяє оптимізму громадської організації, хоча й переконаний, що грабіжницькі тарифи на паркування в місті незаконні. "Як показує практика, діяти через суди - не найефективніший шлях. Швидше за приведенням цих тарифів до економічно обгрунтованого рівня повинні зайнятися центральні органи влади, наприклад Антимонопольний комітет ", - вважає він.

Голова київського міського відділення АМКУ Віктор Король повідомив, що звернень з вимогою розібратися з величиною тарифів КП "Київтранспарксервіс" в комітет поки не надходило. "Тим не менше ми буквально днями почали вивчати це питання і готуємо запити в комунальне підприємство. Якщо ми виявимо в діях КП порушення конкуренційного законодавства та факти завищення розцінок, офіційно оголосимо розслідування ", - пообіцяв він. Отримати коментарі від представників прокуратури не вдалося. Не захотіли спілкуватися на цю тему і депутати Київради, які своїм рішенням могли би зобов'язати КМДА знизити тарифи. Голова транспортної комісії міськради Дмитро Олійник лише зазначив, що при тих офіційні доходи, які декларує КП "Київтранспарксервіс", ні про яке фінансування цим підприємством будівництва паркінгів у столиці мова не йде