Якщо квитків немає, значить вони є

Курортний сезон у Криму наближається до кінця. Потік відпочиваючих на півострів стає все менше. Тим не менше біля залізничних кас, в залах очікування і в двориках залізничного вокзалу Сімферополя продовжують стояти черги туристів, що нудяться в очікуванні квитків додому. А їх немає. Чому? Докладно про те, як Україна буде «втюхати» квитки гостям Євро-2012. Схеми налагоджено, шахраї чекають «приходу»

ОХОТА За квиток

«Дівчина, ну як з'явилися (квитки - авт. )? Ні? Добре, будемо чекати ». В однієї з кас жінка ось вже півдня марно намагається купити три квитка в Дніпропетровськ. «Півдня сидимо з дітьми на вокзалі. Відпочивали в Ялті. Збиралися сьогодні поїхати додому. Але виявилося, що переплутали дні відправлення, і наш поїзд пішов вчора », - журиться жінка.

Розповідає, з ранку чергує біля кас в надії, що хтось здасть квиток. Але безрезультатно. «Касири кажуть, квитків немає, зачекайте. А поруч стоять ці «бариги» і торгують квитками направо-наліво в будь-якому напрямку. До Дніпропетровська просить за одне місце 270 гривень, це при тому, що офіційно в касі плацкарт коштує трохи більше 70! Ну, хіба так можна! », - Обурюється вона.

Дійсно, якщо придивитися, в касовому залі можна помітити двох не особливо охайних чоловіків, навперебій пропонують квитки охочим виїхати. Таку пропозицію перекупники зробили й кореспондентові «Центру».

- Дівчина, куди їхати? До Києва?

- Ну, допустимо.

- Є квитки недорого.

- Скільки?

- 350 гривень - купе. 270 - плацкарт.

Реальна вартість квитка в столицю України в касі вокзалу складає 172 гривні 72 копійки в купе і 112 гривень 7 копійок - плацкарт. Тобто, у два рази дешевше.

Така ситуація в нашій країні складається кожне літо і зиму. У курортний сезон важко дістатися на поїзді в Крим та поїхати назад, а під час новорічних і різдвяних свят - у напрямку Львова. Як правило, квитки в касах попереднього продажу вже за два-три тижні до відправлення складно дістати. Їх пачками скуповують спекулянти.

У 2007 році Кабінет міністрів України скасував іменні квитки на території України. Як тоді говорили, практика продажу проїзних документів показала недоцільність зазначення прізвища пасажира, особливо при проїзді тільки по території нашої країни. До того ж нововведення мало прискорити покупку квитків. Але скасування іменних квитків пасажирам користі не принесла: черги в касах стали більше, а квитків в них - менше. У періоди пікового попиту на вокзалах процвітає спекуляція.

Втім, керівництво залізниці це заперечує. Начальник залізничного вокзалу «Сімферополь» Володимир Резніченко говорить, що з 1 червня співробітники вокзалу спільно з правоохоронцями кожен день проводять рейди, і ще жодного разу не зустріли спекулянтів біля кас. «Ходять міліціонери по вокзалу, черговий мій ходить і я. Жодного перекупника з ранку до вечора ми не бачимо. Міліція постійно ходить взад-вперед, в тому числі і в касовому залі. Жодного (спекулянта - авт. ). Якщо хоч раз ми спіймаємо з вами одного, тоді ми буде щось говорити. Проблем у нас немає. У касах є квитки по всіх напрямах », - запевняє Володимир Резніченко.

Яким же чином співробітники вокзалу і міліції ідентифікують перекупників, що не помічають очевидного? Резніченко аргументує просто: критерій їх визначення один - їх усі знають. «Якщо це перекупники, це всім відомо. І всі, напевно, їх давно знають. Якщо ви мене один раз побачите або я вас, то я вас вдруге дізнаюся на вокзалі », - пояснює він.

Не дивно, чому при такому підході учасники рейду ще не зустріли на вокзалі жодного перекупника квитків.

Як проїхати, ЯКЩО КВИТКІВ НЕМАЄ

Покарати людей, які купують пачками квитки в касах і перепродають їх за завищеними цінами не можна, говорить прес-офіцер сімферопольського міськвідділу міліції Олеся Ануфрієва. «У нас не передбачено такого покарання. Ці люди не порушують закон. Вони купують квитки і перепродують їх », - відзначає вона.

В той же час, «наварює» на бажаючих виїхати в курортний сезон і самі працівники залізниці. Нерідко в касових залах можна побачити провідників, що пропонують за певну суму місце у «своєму купе». Пасажиру надається купе з двох спальних місць із шафою для одягу, і розеткою.

Кореспонденту «Центру» провідник поїзда, наступного до Києва, пропонував виїхати таким чином за 350 гривень. А навесні ця послуга коштувала на 100 гривень дешевше.

Ми також стали свідками того, як точно також молодому хлопцю, який не зміг купить квиток до Москви, намагалися за 600 гривень продати місце провідника в плацкартному вагоні.

- А квиток ви мені на руки дасте?

- Навіщо тобі? Ти ж їдеш в моєму купе, я провідник.

- А якщо міліціонери будуть питати або контроль какой-то?

- Міліція стежить за громадським порядком, а ти їдеш у моєму купе, - розтлумачує хлопцеві провідник.

Домовилися, що за півгодини до відправлення поїзда хлопець підійде до вказаного вагону.

Втім, провідник виявився ще «совісним». За офіційної вартості плацкарту до Москви 507 гривень 56 копійок, попросив всього лише 600 гривень. Як правило, розповідають ті, хто вдавався до таких послуг, переплачувати доводиться від 100 до 200 гривень.

Автор цього матеріалу не вперше в нашій курортний сезон за «окрему плату» їздила на поїзді з Сімферополя до Львова, Києва і назад. Схема, як правило, одна і та ж. Досить знайти провідника, а краще начальника поїзда і «домовитись» про проїзд. Залишаєш передоплату, і тобі резервують місце.

У призначений день підходиш за півгодини до відправлення поїзда. «Зайці» сідають у вагони одними із останніх, після пасажирів з квитками. Так минулого літа в розпал курортного сезону за 250 гривень вдалося «відрізати» нижню полицю в новому вагоні з кондиціонером потягу сполученням Сімферополь-Львів. Верхнє місце в купе до кінцевого пункту прибуття так і залишилося вільним. Це при тому, що в касах попереднього продажу за кілька тижнів перед відправленням поїзда квитків не було.

Як розповів «Центру» співробітник залізниці, така налагоджена схема працює вже не перший рік. Як правило, провідники або самі викуповують місця у вагонах, або беруть «зайців» з відома начальника поїзда. За це йому зобов'язані «відстебнути» 50% від виручки. Таким чином, начальник поїзда забезпечує прикриття провідникові.

Стаття 135 Кодексу України про адміністративні правопорушення передбачає покарання за безквитковий проїзд пасажира в поїздах приміського, місцевого або дальнього сполучення у вигляді штрафу - у десятикратному розмірі від вартості проїзду. Слідкувати за тим, щоб в поїздах не було безквиткових пасажирів повинні ревізори. Сівши на будь-якій станції, вони можуть почати перевірку проїзних документів.

Оштрафувати можуть, в тому числі, і провідника. Але, як розповіло джерело на залізниці, зазвичай ці ж ревізори домовляються з начальником поїзда. За певну суму вони заповнюють звіт, не проводячи перевірку в складі. Але якщо ревізорам потрібно виконати план, то вони ретельно перевіряють складу. Через що пасажир, який заплатив гроші провіднику, може опинитися на одному з незнайомих йому залізничний станцій, а зовсім не там, куди він хотів доїхати. А якщо станеться нещасний випадок?

ЯК БОРОТИСЯ З Перекупники

23 липня 2010 року в поїзді сполученням Москва-Євпаторія загорівся вагон. Практично повністю вигоріли шість купе. Пасажирів евакуювали. Тим, у кого згоріли особисті речі і документи, виплатили компенсації або пересадили в інший потяг. А ось безквитковим пасажирам, які там, напевно, були, збиток ніхто не повертав.

Як повідомив начальник ДП «Придніпровська залізниця» Олександр Момот, неурядових провідників та начальників поїздів, що беруть до складу «зайців», виявляють і карають. «На жаль, там, де живі люди і можлива передача грошей із рук в руки, з'являються люди, які хочуть поправити матеріальне становище. Караємо кожен випадок виявлений. Караємо в прямому сенсі: звільняємо, караємо керівників », - запевнив Момот. Але скільки їх було виявлено цього року і скільки понесли покарання, не уточнив.

Щоб скоротити масштаби «чорної торгівлі» на залізниці в Кабміні знову задумалися про введення іменних квитків. Про це говорять уже кілька місяців. Востаннє в червні цього року міністр МВС Анатолій Могильов заявляв про таку необхідність: «Я проводжу роботу з Мінтрансом. Я вважаю за необхідне введення іменних квитків на залізниці. Я вважаю, що це ніяк не обмежує права людей ».

Коли знову введуть іменні квитки, не знають і на самій залізниці. Як розповіли у дирекції, для цього потрібне рішення уряду.

Втім, введення паспортної системи навряд чи вирішить проблему. Можливо, якщо повернуть паспортну систему продажу проїзних документів, стане менше крадіжок у поїздах, так як простіше буде встановити особи пасажирів. Але квиткових махінаторів це навряд чи зупинить. Багато хто пам'ятає, коли при колишній паспортну систему за певну плату у касира з'являлися квитки в потрібному напрямку. Тому поки чиновники не придумали механізм боротьби з вокзальним бізнесом, пасажирам радять замовляти і купувати електронні квитки через Інтернет