Платного в'їзду в центр Києва не буде

Вводити платний в'їзд до центру міста, як це зроблено в Сінгапурі або в Лондоні, в Києві поки недоцільно. Про це на своїй сторінці в Facebook написав заступник голови КМДА Руслан Крамаренко.

«Поки в центрі міста знаходиться і адміністративний центр це дуже складно реалізувати. Уявіть скільки автомобілів все одно будуть мати право в'їзду... Крім того, Хрещатик чи не одна з основних розв'язок »- вважає чиновник.

Вирішувати проблему пробок Руслан Крамаренко пропонує шляхом створення паркінгів.

«У Мюнхені навіть у години пік немає пробок, багато в чому завдяки системі паркінгів. На всіх в'їздах в місто облаштований великий паркінг, є можливість пересісти з авто на міські види транспорту - метро, ​​трамвай, автобус.При цьому, якщо на околиці парковка безкоштовна, то в центрі Мюнхена її вартість сягає 12-15 євро за годину. В цілому ж, по місту середня вартість - 2,5 євро за годину.Офісні або торгові центри забезпечені власними паркінгами, які з 8 ранку до 8 вечора експлуатуються як платна парковка для співробітників офісів, а з 8 вечора до 8 ранку ними за певну абонплату користуються жителі навколишніх вулиць.Якщо хто залишив автомобіль у недозволеному місці, його евакуюють, штраф - 350 євро. Якщо транспортний засіб власник вчасно не забрав зі стоянки, його теж евакуюють »- запевняє заступник голови КМДА.

На його думку, Києву також не піти від необхідності будівництва тунелів.

«Хрещатик - основна магістраль Києва, такої концентрації немає в жодному іншому європейському місті.Як результат - перевантажений центр, затори на мостах .... Тунель від станції Лівобережна до площі Перемоги за нашими підрахунками коштуватиме близько мільярда євро.У всьому світі такі тунелі в більшості своїй платні ... Ціна орієнтовна, але враховуючи, що протяжність тунелю 7 км і проходити він повинен під Дніпром, об'єктивна.А безкоштовні альтернативи є - мости ж нікуди не подінуться ... У людини буде вибір - швидко, але за гроші або повільніше, але безкоштовно »- написав Руслан Крамаренко.