Паркінги дорожче машин


Житлові комплекси здаються в експлуатацію з напівпорожніми підземними паркінгами, але нові будинки по периметру обліплені припаркованими на тротуарах і проїжджій частині автомобілями.Так відбувається тому, що паркомісце - лише третій пункт у списку глобальних покупок українця. Спочатку він купує квартиру, потім машину, іноді навпаки, і лише потім, якщо дозволяє бюджет, замислюється про придбання паркомісця.

У третю чергу

За оцінкою керівника департаменту продажів корпорації «Укрбуд» Оксани Голобородько, на момент введення столичних РК в експлуатацію підземні паркінги можуть бути продані в кращому випадку 60-70%. Зазвичай ця цифра куди нижче.«Буває так, що купили квартиру, а за машиномісцем десь через рік приходять», - розповідає начальник відділу продажів ХК «Київміськбуд» Андрій Мачковскій.

Найчастіше продажу паркомісць активізуються навіть на другий-третій рік проживання людей в нових квартирах, коли мешканці встигли зробити ремонт і купити машину. «Чим вище заселеність житлового комплексу, тим більшою популярністю користуються підземні паркінги.Причому наземна парковка заповнюється в першу чергу », - ділиться наблюденіямізаместітель генерального директора компанії« ТММ »з маркетингу і стратегії Олексій Говорун.

Зазвичай продажу паркомісць активізуються ближче до кінця року, коли настають холоди і негода. У цьому сезоні забудовники утрудняються однозначно сказати, як змінилася динаміка продажів паркомісць.Не будучи об'єктом першої необхідності, в складні фінансові часи парковки відійшли у покупців на задній план.

Ціна запитання

Статистики по зміні вартості столичних паркінгів немає, а оцінки експертів розділилися.«Конкретних змін і трендів ми не спостерігали ні в цьому, ні в минулому році», - стверджує заступник генерального директора з маркетингу компанії UDP Олеся Перчак. З нею погоджується Оксана Голобородько.За її словами, паркінги не подешевшали в доларовому вираженні навіть за останні років п'ять. «Ціни залежать від класу комплексу, але завжди паркомісця коштували приблизно від $ 10-13 тис. В найдешевших об'єктах. І зараз на околиці Києва можна знайти паркінги за цю ціну.У центрі як було, так і є - від $ 15 тис. До $ 45 тис. », - Говорить Голобородько.

Втім, експерт із нерухомості Ярослав Цуканов не згоден з твердженнями забудовників.Посилаючись на укладені на ринку угоди, він стверджує, що вартість реальних угод при покупці паркомісць на первинному ринку знизилася мінімум на 50%, а на вторинному - ще більше.Цуканов говорить, що будівельним компаніям деколи доводиться погоджуватися на ціни продажів, які навіть не виправдовують витрати на будівництво.Але додає, що забудовники і раніше продавали паркінги на межі собівартості, оскільки змушені були будувати їх як соціального навантаження.

За словами Олексія Говоруна, роздрібна вартість паркомісця в ЖК бізнес-класу «Сонячна брама» (1080 паркомісць в підземному паркінгу), залежно від його конфігурації і розташування варіюється від 350 до 450 тис. Грн ($ 15-20 тис. За поточним курсом НБУ ).

Найдешевші машиномісця у «Київміськбуду» коштують від 70 тис. Грн (в одному з будинків на Троєщині пропонують навіть паркомісце за 37 тис. Грн). У середньому по ринку, ділиться спостереженнями Олеся Перчак, вартість машиномісця коливається в межах $ 15-40 тис.«Ціна залежить від класу об'єкта, від місцерозташування, від технологій, які використовуються при будівництві / змісті самого паркінгу», - пояснює вона.

Дешевше не вийде

Високі ціни відлякують покупців.Але забудовники пояснюють, що продавати паркінги дешевше вони не можуть - надто дорого обходиться їх будівництво. «Собівартість будівництва підземних паркінгів дуже висока: це монолітні роботи, вгризання в землю, спорудження потужних підпірних стін.Причому ефективних площ, які можна продавати, виходить всього близько 30%, решта займають комунікації, проїзди, колони та інші інфраструктурні елементи », - пояснює Оксана Голобородько.Тому, визнає вона, квадратний метр паркінгу зіставимо з вартістю квадратного метра житла в будинку.

«Сьогодні собівартість будівництва одного підземного паркомісця в середньому знаходиться на рівні $ 13-15 тис.», - Додає Олексій Говорун.

Для активізації попиту забудовники готові йти на додаткові знижки. Приміром, «Київміськбуд» зараз готовий робити знижки до 15% за умови повної оплати паркомісця. «Укрбуд» готовий скинути до 20%, якщо клієнт зможе оплатити покупку відразу.Більш того, як розповідає Олексій Говорун, для популяризації паркомісць на етапі заселення житлового комплексу забудовники нерідко пропонують вигідні умови не тільки покупки (розстрочка, знижки), але й оренди паркомісця, аж до погодинної тарифікації.

Дуже треба

У підсумку виходить замкнуте коло: будувати паркінги дорого, тому девелопери не можуть продавати їх дешево, але для бюджету покупців це часто непідйомна покупка.При цьому будувати паркінги забудовники зобов'язані - це вимога регулюється ДБН 360-92, які Олексій Говорун називає застарілим. За цими нормами на одну квартиру має припадати в середньому одне паркомісце, але чим нижче клас ЖК, тим нижче і паркувальний коефіцієнт.Якщо в будинках бізнес-класу і вище вимога пропорція зазвичай становить 1: 1, то в будинках економ-класу вона опускається до 1: 0,5, а часто і нижче. «У підсумку ми спостерігаємо значний дефіцит паркомісць у житлових комплексах», - вважає Говорун.

Допомогти вирішити проблему могли б багаторівневі паркінги, особливо якщо будувати з металоконструкцій, зокрема.За словами керівника інженерного центру «Українського центру сталевого будівництва» Артема Білика, в таких паркінгах можна будувати менше колон і робити їх більш тонкими.«У той час як залізобетонні паркінги дозволяють перекривати тільки 7-9 м, сталеві дозволяють перекривати 15-18 м, в результаті чого можна отримати на 4-10% паркомісць більше», - наводить він свої розрахунки.

Але щоб реально здешевити будівництво, їх необхідно зводити не під будинком, а на сусідній ділянці. Інакше, як пояснює Оксана Голобородько, буде тільки дорожче.Як приклад вона наводить підземний паркінг в ЖК «Горький», де забудовник вимушено застосував австрійську технологію дворівневої автоматизованої парковки.Автомобіль заїжджає на своє паркомісце, потім ліфт опускає його в приямок, а зверху утворюється ще одне паркомісце.За словами Голобородько, така технологія в Києві застосовується вперше, але через подвійної вартості (підземні роботи та автоматизація) ціна такого машиномісця зараз близько 500 тис. Грн.

Дата: 2015-10-16
Джерело: abcnews.com.ua



Додати коментар


Текст *:  

Ваше ім'я *:  
Email *:   (не буде опублікований)
Телефон:  
Повідомлення:  
Перевірка *
Введіть код: 


Інші статті про нерухомість

На межі фантастики: в Києві відкривають незвичайний дитячий садок
Як облаштування офісу впливає на ефективність бізнесу - дослідження
Apple і IKEA розставлять в квартирі віртуальні меблі
Українці вже заплатили 35 мільйонів гривень податку на нерухомість
У КМДА розповіли, що буде зі згорілим пам'ятником архітектури на Хрещатику
Мільйони багатоквартирних будинків в Німеччині будуть забезпечувати самі себе сонячної електроенергією
Музична арена в Парижі за проектом Сігеру Бана
В Україні збільшився введення в експлуатацію житла
У парламенті підтримали старт земельної реформи
OLX і "Нова пошта" придумали зброю проти шахраїв


Loader