Оболонській затоку закриють для судноплавства

Київські депутати ухвалили рішення заборонити захід в затоку Оболонь катерам і іншим малим моторним плавзасобом. Відповідний проект рішення Київради, що вносить зміни в Правила користування водними об'єктами для плавання на маломірних судах в Києві, був схвалений на сесії минулого четверга

Відповідно до Правил, що діють, прийнятих Київрадою в 2005 г. рух маломірних судів (окрім спортивних, рятувальних і судів контролюючих органів) заборонений на території зон суспільного відпочинку (біля пляжів), а також в місцях, відведених для заняття фізкультурою і спортом. Повністю під цю заборону підпадає лише Матвєєвській заливши, на берегах якого розташовано декілька спортивних баз і дитячий-юнацьких спортивних шкіл. За словами голови транспортної комісії Київради Дмитра Олійника, заборонити рух по затоці Оболонь зажадали громадяни, що уподобали це місце для відпочинку. Вони скаржаться, що човни, що заходять в акваторію затоки, і катери створюють загрозу їх життю і здоров'ю. «Проти заходження суден виступили і представники спортивних організацій, що використовують цю акваторію для занять веслуванням і парусним спортом», — додав він.

Втім, без допомоги власників елітних котеджів на Оболонськой набережної, в одному з яких проживає і автор проекту рішення, член транспортної комісії міськради Валерій Мошенській, спортсменам і звичайним відпочиваючим було б складно достукатися до депутатів. За словами пана Мошенського, з вимогою заборонити захід плавзасобів в затоку в Київраду поводилося більше 500 жителів будинків, прилеглих до Оболонськой набережної. «У літній період практично вся набережна в цьому районі перетворюється на пляж, але любителі екстремального відпочинку ліхачат тут на катерах і водних мотоциклах. Цю публіку активно спаюють в розташованих поряд плавучих ресторанах, внаслідок чого виникають колотнечі і скандали. Тому я не виключаю, що надалі може бути ініційований заборона на роботу в даній зоні дебаркадерів питущий-розважального призначення, яких з кожним роком стає все більше», — говорить він.

Як вже писала «ДС», оператором розміщення будь-якої інфраструктури в прибережній смузі і на воді у межах Києва є ГКП «Плесо». Однією з головних статей доходів компанії є видача дозволів на парковку дебаркадерів комерційного призначення, у тому числі і у вказаній зоні. Більш того, в минулому році ГУ транспорту КГГА оголошувало про плани продовжити до Оболонськой набережної маршрут річкового трамвая, побудувавши там причал. Цим же причалом повинен був скористатися і ще один річковий трамвай, покликаний з'єднати по воді Київ і Вишгород. Тепер же батькам міста, швидше за все, доведеться відкоректувати свої плани. Адже впливовим жителям Оболонськіх Липок буде нескладно довести чиновникам, що відповідно до Водного кодексу постійне базування в одному місці комерційних плавзасобів заборонене, а причали, по будівельних нормах, що діють, і правилах, можна розташовувати не ближче, ніж за 100 м нижче за течією від останнього житлового будинку