До мосту Кирпи водії ще не звикли, а на Московській пробки «переїхали»

«Сьогодні» розібралася, врятують нові об'єкти місто від пробок

З введенням довгобудів пробок на дорогах стане менше. У цьому ми переконалися, прокотившись в п'ятницю по мосту Кирпи і за новою розв'язку на Московській площі, де днями відкрили новий заїзд з Червонозоряного проспекту. Правда, деякі проблеми все ж таки залишаться.

МЕНШЕ АВАРІЙ. Переправа з лівого на правий берег зайняла 4 хвилини. А шлях від Дарницького моста до розв'язки на Московській - 11 хвилин. У годину пік по будь-якому іншому мосту дорога зайняла б у 2-3 рази більше часу. Можна прогнозувати, що міст Кирпи стане менш аварійним, ніж міст Патона, на якому немає відбійника. На новому мосту автомобільні полотна розташовані по обидві сторони від ж / д шляхів, а значить, виїздів на зустрічну бути не може. Менше аварій - менше пробок.

НЕ ЗВИКЛИ. Водії до нього ще не звикли. У той час, як міст Кирпи пустував, на Південному в сторону правого берега утворилася довга пробка, яка починалася від станції метро «Осокорки». «Точно не знаю, як потрапити на цей міст, і їжу за звичкою на Південний», - поскаржився водій «Шкоди Фабії» Ігор Туркін. Хоча дістатися нескладно. Від «Осокорків» досить звернути на Дніпровську набережну і по ній - до правого повороту на Березняківській, а потім, розвернувшись по новому колу, на міст. Мешканцям Позняков потрібно звернути на пр. Григоренка, по ньому доїхати до Здолбунівській, а потім на Сортувального.

МАЙБУТНЄ. З'їзд з мосту на Наддніпрянське шосе знаходиться навпроти Видубицького монастиря, недалеко від моста Патона. У будні дні тягучки - звичайне явище. Правда, через два роки обіцяють тунель від мосту на вулицю Кіквідзе. Він буде дворівневим, по верхньому ряду машини їхатимуть на лівий берег, по нижньому - на правий. Як пообіцяв начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин, це дозволить розвантажити шосе, особливо в районі моста Патона.

З'їзд на Наддніпрянське шосе довгий і дуже закруглений, через що доводиться весь час гальмувати. Розігнатися складно, оскільки є ризик не вписатися в такий поворот. З'їзд знаходиться близько до мосту Патона. У будні дні тут тягучки, тому проїхати буде складно.

Новий міст відділений від Позняків озером, через нього від вулиці Сортувальної до мосту веде дамба. Вона розрахована всього на дві смуги (по одній з кожного боку). Тут можуть виникати затори. До того ж водіям доведеться зробити гак, щоб розвернутися на новому колі і потрапити на міст. Для цього їм потрібно двічі проїхати під самим мостом (в районі залізничної станції «Лівий берег»). Тут залишилися і технічні рейки для поїзда, а також шлагбаум. Якщо він буде перекривати рух, то виникнуть серйозні пробки.

Заїзд на міст з боку вулиці Березняківській досить зручний. Головне - не помилитися і не переплутати старий коло на цій вулиці з тим, що побудували ближче до мосту. Якщо ви їдете з боку набережної, то вам потрібно зробити на старому колі правий поворот на вулицю Шумського і проїхати вперед ще метрів 300. Тут є покажчик «Міст». Пірнувши під Дарницький міст, потрібно повернути вправо, і ви вже на ньому.

МОСКОВСЬКА ПЛОЩА: КОРКИ ПЕРЕМІСТИТИ

Після відкриття нової розв'язки Московську площу просто не впізнати. Однак у будні пробки на Московській площі не розсмокталися.

ПЛЮСИ. За самою головною естакаді можна проїхати без всяких проблем. Вона широка, трьохсмугова, і менше ніж через хвилину ми опиняємося на пр-ті 40-річчя Жовтня. Завдяки цій естакаді місто позбулося одного з найбільших пробкових місць. Вимушені «стоянки» в цьому місці площі іноді тяглися від 40 хвилин до 2-3 годин.

Недоробки. Минувши естакаду, ми впираємося в пробку на перехресті пр-ту 40-річчя Жовтня та Васильківській, яка тягнеться 10-20 хвилин. Тут будівельники ще копають новий підземний перехід від станції «Голосіївська». Обіцяють завершити за два-три місяці. Тому правий поворот з проспекту у бік Київського ювелірного заводу поки закритий, і водіям доводиться їхати далі і повертати вже на пр-ті Науки. Тут нова пробка: перехрестя пр-ту Науки та вул. Саперно-Слобідської - тісний, а потік великий.

Таксисти відзначають, що їздити тут стало простіше, але ці два місця залишаються проблемними. До того ж усе ще погано з розворотами на обох проспектах. Щоб розвернутися на 40-річчі Жовтня, доведеться їхати міжквартальних дорогами, описуючи коло.

Завжди «тягнеться» і поворот на Московську з боку Червонозоряного. Відразу за поворотом ліворуч зробили з'їзд з розв'язки, а праворуч - зупинка маршруток. Автобусики, щоб потрапити на зупинку з розв'язки, практично перегороджують рух. Також на Московській поки немає стоянок для машин. Тому водії паркуються на узбіччях і на з'їздах з розв'язки, займаючи вільну смугу. Пішохідні доріжки від станцій метро прокладені незручно, тому люди йдуть, скорочуючи шлях, через газони. Влада обіцяє по можливості вирішити проблеми, але головна поки залишиться. «Автовокзал звідси треба прибирати. А то преться купа транспорту », - сказав нам голова« Київавтодору »Георгій Глинський.

На станціях метро не вистачає покажчиків, щоб пасажири могли орієнтуватися, в який бік їм виходити. Наприклад, на «Голосіївської» не завадило б вказати вихід до «готелі« Мир », а на« Деміївській »- вихід до« бібліотеці Вернадського ».

На 40-річчя Жовтня ще риють підземний перехід, тому закритий поворот на Голосіївську вулицю. До того ж перетинаються два напрямки - пр. 40-річчя Жовтня та Васильківська. Через світлофора скупчуються машини.

Затори на перетині пр. Науки та вул. Саперно-Слобідської залишилися. Дуже маленький перехрестя і занадто великий потік машин з Саперно-Слобідської, охочих зробити лівий поворот на Науки або проїхати прямо на вул. Голосіївську. До того ж на під'їзді до цього перехрестя є зупинка, де зупиняються багато маршруток і тролейбуси. Вони дуже заважають руху. Через це хвіст пробки розтягується до самої Московської площі