Дарницький вокзал спочатку відкриють, а потім добудують

Мінтранс обіцяв незабаром визначитися з інвестором для добудови головного терміналу Дарницького вокзалу, а Південно-Західна залізниця вже готується приймати тут навесні поїзди далекого прямування

«Газета. . »Оцінила, наскільки готовий вокзал.

Нещодавно міністр транспорту та зв'язку Костянтин Єфименко сказав, що найближчим часом буде вирішено питання щодо залучення інвестора до добудови Дарницького вокзалу - щоб закінчити термінал для пасажирів поїздів далекого прямування. Олексій Кривопішин, начальник Південно-Західної залізниці (ПЗЗ), оцінює проект в 100 млн євро, а терміни - в півтора року, так що цілком можна встигнути до Євро-2012.

Ще у вересні в Південно-Західна залізниця заявили, що вже навесні станція «Дарниця» з'явиться в графіках поїздів далекого прямування. Поки мова йде не про всіх поїздах - зокрема, № 72/71 «Запоріжжя-Київ», № 79/80 «Дніпропетровськ-Київ», № 163/164 «Харків-Київ». № 122/121 «Миколаїв-Київ» з травня наступного року будуть там зупинятися. Так що у пасажирів буде шанс минути штовханину станції метро «Вокзальна» і пробки центру міста.

- Якщо вибирати, їхати з Центрального або з Дарницького вокзалу, то я вибрав би Дарницький, - розповів «Газеті ...» Максим Тименко, житель Троєщини. - Але нехай спочатку побудують розв'язку на Харківському шосе, а то будемо спостерігати свої йдуть поїзда з вікон стоять у пробках маршруток.


А от Інна Новицька, яка живе на Позняках, сподівається на трамваї.

- Вони у нас часто ходять, в пробках майже не стоять - так що до Дарницького вокзалу буде добиратися швидше, ніж до Центрального - на метро через все місто.

Крім того, на Дарницькому вокзалі зупиняються електрички.

Термінали: без черг «залізяка» неможлива

Приміський вокзал - два термінали, Північний і Південний, - відкрили ще в 2007 році. Він виглядає цілком пристойно, але біля кас постійно стоять черги - працюють не всі віконця. Квитки на поїзди далекого прямування можна купити тільки на одному з двох - Північному терміналі: будь добрий, пройди 200 метрів по підземному тунелю. Ну і черги, звичайно.

Усередині терміналів дивовижно поєднуються новенькі табло, дорога облицювання і радянського зразка лавки, фарбовані років десять тому. Та й тих всього пару штук. Хоча термінали триповерхові, пасажирам відданий тільки нижній, на другому і третьому - адміністративні приміщення. А «зручності» доведеться шукати довго: вхід в підземний туалет - з вулиці і надійно захований від пасажирів.

Пішохідний тунель та платформи: ну майже як в метро

Тунель шикарний: шириною 12 метрів, з ескалаторами, котрі ведуть на обидва термінали та на платформи, колом чистота, табло і дорога облицювання. Проходи вже окуповані торговими точками, але цілком цивілізованими. Створюється враження, що охорони на Дарницькому вокзалі в рази більше, ніж на Центральному, скрізь стоять відеокамери.

З тунелю піднімаємося на платформу: турнікети, чергові на кожному виході - майже як в метро. Платформи на Дарницькому вокзалі високі, тому, на відміну від Центрального вокзалу, де всі платформи низькі (їх опустили, щоб були «за європейськими стандартами»), тут не потрібно у вагон дертися по драбинці.

Пасажирські поїзди можуть приймати на сім шляхів - всі платформи обладнані навісами, лавками і безліччю урн. Перша платформа поки закрита - це будмайданчик центрального терміналу.

Як дістатися: про розв'язках тільки мріємо

Потяги на Дарницький вокзал пускати можна хоч завтра - виходи на платформи витримають натиск пасажирів, черг у касах не уникнути, але гірше, ніж на Центральному вокзалі, не буде. Залів очікування, до речі, немає взагалі, паркування - лише у планах.

Транспортне сполучення лякає найбільше: розраховувати можна тільки на старенькі трамваї, і то з натяжкою, що не застрягнуть десь на переїзді в пробці.



Добиратися на автобусах і маршрутках ризиковано - Харківське шосе часто стоїть в глухих пробках.

У планах, а радше - в мріях, - автомобільний тунель з вулиці Празької на Бориспільську, паралельний йому трамвайний з підземною станцією, нова дорога з Дарницького мосту, дворівнева розв'язка з Харківським шосе і може бути коли-небудь - станція метро. А поки над привокзальній площею нагромаджується похмура восьмиповерховий «консерва» головного терміналу, готова тільки на 30%.

«Цьому вокзалу потрібні трамваї і міська електричка»

Михайло Барашков, глава загально-жавної організації «Кияни - за громадський транспорт»:

- Навіть у нинішньому вигляді відкриття зупинки поїздів далекого прямування на Дарницькому вокзалі дуже корисно, все-таки навіть у близьких до нього районах живе не менше сотні тисяч осіб. Але щоб дійсно розвантажити Центральний вокзал і зробити поїздки простіше і зручніше для всіх городян, потрібно, щоб і з Троєщини, і з Воскресенки, і з Осокорків сюди було зручніше добиратися, ніж до Центрального вокзалу.

Найголовніше - запустити до нового вокзалу міську електричку і реконструювати трамвайну лінію з Троєщини до Ленінградської площі і далі - до вокзалу і Позняків. Тоді більшість жителів лівого берега зможе дістатися до поїзда всього за 20-40 хвилин. Для забезпечення вокзалу транспортом важливо спиратися саме на трамвай, так як він на лівому березі відділений від доріг і практично не стоїть у заторах - після невеликих доробок може стати швидкісним. Ну і продовжити трамвайний маршрут № 22 до станції метро «Червоний Хутір» і по-будувати давно плановану лінію до метро «Осокорки»