Справа честі, «нагріти» клієнта: «розлучення» на СТО!


«Розлучення» на СТО часто-густо.У деяких майстрів, вважається справою честі, «нагріти» клієнта.Як розпізнати таких горе-майстрів і трохи про пристрій і безпеку при експлуатації кондиціонера

.

Тривіальна компресорна холодильна машина поки залишається неперевершеною за сукупністю технічних і споживчих параметрів, особливо по співвідношенню "вартість-ефективність".

Можна задати, цілком логічне запитання: «Чому з автомобільним« холодильником »стільки проблем, а з домашнім все тихо-мирно?».Все просто, домашній холодильник спокійнісінько балдєєт у куточку, а "Кондер" в машині, скаче по ямах, отримує каменями за радіатора, переживає найсильніші, як для нього перепади температури...і тут стає не дивно, чому він так себе веде, і весняне загострення несправностей цілком виправдано!

Візьму ситуацію, яка сталася безпосередньо зі мною.

Взимку включав Кондер, як за книжкою, кілька разів на місяць....Але не допомогло.Клімат наполегливо відмовляється холодити...Як йдеться справа випадку.Фізика, штука сильна, і дифузія робить свою справу (За статистикою, за зимовий період через перепади температури з системи кондиціювання виходить до 20 відсотків фладагента).Приїхавши на СТО мені сказали, що в мене система майже порожня і швидше за все «залягли» клапани на компресорі.

Довідка:

Компресор автокондиціонеру

Компресор автокондиціонеру є головним елементом системи і служить для стиснення газоподібного хладагента низького тиску і забезпечення циркуляції хладагента в системі.Є більше 40 різних видів компресорів, які використовуються сьогодні, але найбільше поширення отримали поршневі і роторно - лопатеві.

Поршневі компресори автокондиціонеру мають один і більше поршнів, об'єднаних за різними схемами: в ряд, співвісно один одному, горизонтально опозітно (поршні спрямовані в різні сторони) або V-образно.Більшість використовуваних в даний час компресорів автокондиціонеру мають декілька поршнів, які приводяться в рух «качає шайбою», яка насаджений на вал компресора.При обертанні валу, що гойдаються шайба переміщує поршні в осьовому напрямку, змушуючи їх стискати холодоагент.

При роботі автомобільного кондиціонера, компресор «відбирає» від двигуна від 1,5 до 15 л.з.потужності.

Змащення тертьових частин компресора здійснюється спеціальним компресорним маслом, яке циркулює в системі, розчинена хладагента.Марка масла залежить від використовуваного в системі хладагента.Для кожного конкретного типу компресора рекомендований свій перелік масел компресорних масел Коли компресор включається, то він починає гнати масло, сепарованої з фреоном через клапани за системою.Тим самим і змащує і охолоджує систему.

І, так як майстер - це мій знайомий, він запропонував мені три варіанти виходу із ситуації:

1.Система заправляється згідно з вимогами виробника і майстер мене попереджає, що день два кондиціонер холодити не буде або якщо буде то дуже слабо, а потім як він сказав «розкачати».У системі розійдеться масло і клапани, почнуть нормально працювати, а значить і холодити.Після того як робота стабілізується, необхідно під'їхати на СТО і проконтролювати тиск в системі.

Ризиків немає, нерви в спокої.

2.Забити систему до 7 атмосфер (норма 5) і тоді надмірний тиск продавить клапани.

Череватий: Виходом з ладу компресора внаслідок надлишкового тиску і того, що з часом видавить сальники і тоді можна «попасти» на заміну або в кращому випадку ремонт.АЛЕ мене запевнили, що якщо я приїду тоді, коли Кондер почне холодити і не на день пізніше, то все буде нормально.Майстри страви «зайве» і все буде добре.

Ризик - справа добровільна.

3.Ну, а на закуску майстра запропонували, «Найвигідніший» варіант вирішення питання - це зняти компресор, розібрати систему, почистити всі, а в тому числі і компресор і потрапити на кругленьку суму.

Ризиків - ні, а за кишеню прикро!

Я вибрав перший варіант, і все сталося як по нотах.Заправили, потім на третій день відчув, що холод став постійним і без перепадів.Поїхав на СТО, де проконтролювали тиск, долили фреону (безкоштовно), тому що тиск трохи впала і ВСЕ, їжджу і радію життю.

Є, звичайно, ще один варіант - це заправити систему самостійно.Купується балон з фреоном 134а (приблизно 100-140 гр.) І перехідник для заливки з манометром, який вам стане приблизно в 80 гривень.Але тут, потрібно бути на 100 відсотків упевненим, що система справна і в ній просто не вистачає фреону.

Щодо розлучень на СТО.Не «чисті на руку» майстра, відразу минаючи перший і другий пункт, переходять до третього і починають вказувати на псевдонеісправності.Причому, знаючи, що якщо зараз вони вас заправлять, то відчутного результату - це не дасть.З непідробною впевненістю у голосі кажуть: «Та я вас заправляючи...але що якщо система мертва! ».Проти такої самовпевненості «пре» не кожен автовласник.

Як, по-моєму, це чистої води рекет і здирство з боку СТО!

Але тут слід підмітити одну «загагуліну».Якщо, майстер посилається, на те, що система була розгерметизована довгий час і в ній присутня волога або на механічні неполадки в компресорі, які явно видно (заклинило шків) або явно чути (стукіт, гучний шелест), то ремонт вам гарантовано! І тут вже нічого не поробиш...

Якщо взяти середні ціни по СТО, то можна зрозуміти, скільки обійдеться кожен із варіантів ремонт.

Середня вартість робіт на станціях по першому пункту, складе приблизно від 250 гривень за дозаправку і від 300 гривень за повну вакумізацію і заправку «з нуля».Також у цю вартість входить діагностика системи та перевірка її на предмет витоків.Але, а верхня межа оплати за такі послуги, на деяких СТО доходила до 560 гривень (чому саме 560 або не 550, нам так і не відповіли)

За другому пункту, все просто, тут можна додати 50 гривень до пунктом 1.і в деяких випадках, майстри вимагають грошей за повторну діагностику, але зазвичай це входить в рахунок першої оплати.

А ось третій пункт, звичайно б'є по кишені досить пристойно або висловлюючись точніше, зовсім непристойно! Почнемо з бюджетного варіанту.На середньостатистичної СТО з чітко фіксованими цінами, склали кошторисну вартість, без урахування запчастин, в районі 600-700 гривень за роботу, але сказали, якщо не доведеться знімати радіатор, то ціна впаде гривень на двісті.Але далі цікавіше...На спеціалізованій СТО, де займаються саме "кондером", орієнтовна вартість склалася в районі 300 доларів США.

Озвучивши ціну питання, варто знову-таки згадати про здоров'я!

Як ми вже писали раніше, чистити кондиціонер дуже важливо.Але від читачів до нас надійшли питання, які ми поставили доктору...

Чи можна заробити будь-які хвороби серця, якщо вискакувати з холодного автомобіля в літнє «пекло»?

Якщо у вас нормальне здоров'я, і ви ніколи не скаржилися на серце, то максимум, що ви можете заробити - це застуду.У людей, схильних до різних пневмоній і т.д., Можливо запалення легенів.

Як дитячий організм переносить вплив кондиціонера?

З дитячим організмом все набагато складніше.Якщо не залякувати різними термінами, то можна сказати наступне.У дитини тепловіддача організму відмінна від дорослої, коли дітки зовсім маленькі, їх рекомендують одягати на одну одежину більше - це як найпростіший приклад.І на такому прикладі, думаю зрозуміло, що не варто старатися з кондиціонером, коли в автомобілі дитина.

Для людини, комфортна «кімнатна» температура коливається від 20 - 24 градусів за Цельсієм.І не рекомендується, влаштовувати перепади, більші, ніж на 6-7 градусів від температури «за бортом».І коли в автомобілі їздить дитина, то потрібно з потрійною побоюванням ставитися до чистоти системи кондиціювання.

Спасибо доктору Павловському Сергію Михайловичу (терапевт вищої категорії однієї з приватних клінік міста Києва) за люб'язно представлену інформацію.

Сподіваємося, що вона стане в нагоді людям, які збираються в поїздку в жарку пору року.Думаю, що цілком справедливо можна заявляти, що кондиціонер, при правильному використанні, безпечний.Але, на жаль, людина така істота, яке женеться за комфортом і часто не розуміє, що шкодить сам собі!

А горе-майстри, популяція, яких останнім часом, слава Богу зменшилася, але все ж таки продовжує терзати кишені любителів комфорту і безпеки.І як кажуть, рада на доріжку: «ви самі керуєте своїм здоров'ям і своїм кишенею, і особисто ваша справа, скільки і кому віддати, за ті чи інші послуги, головне побажання.Ставиться до всього з холодною головою і здоровою прагматичністю! »Я витратився, втратив кілька днів, але отримав результат і вам бажаю: приймати рішення, які вам не зашкодять!

Дата: 2010-06-28
Джерело: drugasmuga.com



Додати коментар


Текст *:  

Ваше ім'я *:  
Email *:   (не буде опублікований)
Телефон:  
Повідомлення:  
Перевірка *
Введіть код: 


Інші статті про нерухомість

З яких документів почати будівництво приватного будинку?
Найраща пора року для придбання квартири, або на що дійсно необхідно звернути увагу
Як узаконити самовільне будівництво в Україні
Головні тренди на ринку нерухомості в 2018 році: новобудови і однушки
Мандрівники визначилися з кращим готелем світу
Податок на нерухомість в Україні: як не платити штраф у 2018 році
"Доступне житло": як держава допомагає українцям купити квартири
Покупці житла повертаються з передмістя до Києва
Коли краще продавати квартиру: нюанси ринку нерухомості
Ознаки афери при продажу нерухомості: як розпізнати?


Loader