На Подолі зроблять односторонній рух, а для поламаних авто - аварійні «кишені»

У Києві настає справжня транспортна революція: влада розробила ряд заходів, які дозволять позбавити місто від пробок

Уже цієї осені в центрі хочуть удвічі скоротити кількість маршруток, а до кінця року побудувати підземні паркінги, щоб авто не паркувалися на узбіччі.

Крім того, для громадського транспорту будуть робити «кишені», а деякі вулиці зроблять односторонніми (див. графіком). Як заявив заступник голови КМДА Руслан Крамаренко, все це дозволить збільшити середню швидкість по місту в годину пік.Наприклад, до 2015 року з 13 км / год до 25 км / год, а до 2025 року - до 40 км / год.

ВОСЕНИ. Зміни в мерії обіцяють вже на початку жовтня. ВосениПланують зробити односторонніми ряд вулиць і виділити спецполосу для транспорту на 60 дорогах (деякі з них - у графіку).Машини їздити в одну сторону будуть в основному по вузьких вулицях Подолу - Іллінська, Сковороди, Спаська, Хорива, Волоська, Почайнинська, Ярославська, Щекавицька, Введенська, Оболонська, Юрківська, Оленівська, Костянтинівська.Крім того, за словами Крамаренко, в усьому старому Києві (Поділ, Куренівка, центр) будуть застосовувати досвід Одеси.

Там, нагадаємо, без будівництва мостів і розв'язок вдалося істотно розвантажити дороги.«Там просто деякі вулиці зробили односторонніми, десь заборонили лівий поворот, поміняли дорожні знаки. Це суттєво розвантажило місто », - сказав Крамаренко.Щоправда, автомобілісти вважають, що вулиці з одностороннім рухом не сильно врятують від пробок. «У нас є приклад односторонніх вулиць Саксаганського, Жилянській.Там дещо скоротилися пробки за рахунок розділення потоків, але проблема залишилася на перехрестях. Адже в цих місцях водії порушують ПДР, виїжджаючи на перехрестя під час затору, тим самим створюючи ще більшу пробку.Набагато корисна міра - прибрати на деяких вулицях ліві повороти. Наприклад, на перетині вул. Боженко і Федорова », - сказав нам експерт з перевезень Богдан Аганін.

Виділену смугу для громадського транспорту він назвав марною, оскільки автомобілісти будуть також заїжджати на неї. «У Європі водіїЛегковиків не заїжджають на цю смугу через те, що на всіх автобусах є камери, які знімають порушників.У нас же будуть їхати, відчуваючи безкарність », - говорить Аганін. А ось ідею з «кишенями» для транспорту він вважає правильною. Адже зараз саме через тролейбусів та маршруток і виникають у багатьох місцях пробки.

ПОЇДЕМО На автобусі

Кількість маршруток у центрі хочуть істотно скоротити, а замість них пустити великі автобуси. «Наприклад, тільки через площу Перемоги їздить 12 маршрутів, це занадто багато, від цього тут і пробки.Ми переглянемо і виберемо самий оптимальний варіант. Кількість маршрутів істотно скоротиться », - сказав нам начальник главку транспорту Євген Водовозов.

Так з 2,5 тис. маршруток, які зараз їздять по центру, найближчим часом приберуть більше тисячі. Через рік влада планує зменшити кількістьМаршруток ще наполовину і залишити лише ті, які будуть підвозити людей до основних транспортних розв'язок - наприклад, із спальних районів до станційМетро.

НА БУЛ. Л. УКРАЇНКИ СУПЕРАСФАЛЬТ і ФОНТАН

Сьогодні в Києві день дорожніх відкриттів. Спочатку запустять останній з'їзд з мосту Кирпи вБік Конча-Заспи, потім відкриють нові естакади на Столичному шосе (на перетині з проспектом Науки) і біля ст.М. «Дніпро». Після прем'єр-міністр Микола Азаров і керівництво міста поїдуть дивитися на новенький бул. Л. Українки, який вже зараз облюбували кияни.

БУЛЬВАР. Після повної реконструкції бул. Л. Українки не впізнати, а водії приємно здивовані новим асфальтом і кажуть, що ніколи за таким якісному покриттю не їздили.«Асфальт просто настільки рівний, що я не пригадаю, коли востаннє в Києві катався по такому», - говорить таксист Олексій. До речі, запустять на самому бульварі і фонтан.«Вчора закінчили роботи по фонтану. Водна чаша там була передбачена ще в кінці 70-х, але ніяких комунікацій не було підведено. Тобто фонтан і все.Ми зробили приямки, підвели електроенергію, воду. Фонтан запустять сьогодні », - розповідає нам заступник голови КМДА Михайло Кучук.

За його словами, на самій вулиці поміняли асфальтове покриття.Аналогічне за якістю стелять на пр-ті Бажана. Його термін експлуатації близько 15 років. Приміром, в середньому асфальт на столичних дорогах витримує 5-7 років.Також під самою вулицею перестелили комунікації. Пішохідну частину бульвару повністю розібрали, і на період ремонту вона нагадувала катакомби. Тепер тут нові ліхтарі, гранітні пішохідні доріжки, лавочки і урни.

А от реконструкцію бул. Шевченко почнуть, схоже, навесні. Зараз шляховики зайняті заміною всіх комунікацій і не хочуть перед зимою втягуватися в ремонт самого бульвару.Нагадаємо, там гряде аналогічна реконструкція, як і бул. Л. Українки. Правда, там ще створять світлову ілюмінацію, як на Хрещатику. А восени почнуть реконструкцію Андріївського узвозу.«Там гнилі всі комунікації, і ми їх почнемо міняти. Також покриття з бруківки, яке зараз нагадує осколки, ми також оновимо », - розповідає Кучук.

РОЗВ'ЯЗКИ. Що стосується дорожньої інфраструктури, завдяки запускам розв'язок сьогодні у столиці стане значно менше заторів. Найбільше це стосується розв'язки біля ст.М. «Дніпро», будівництво якої ось уже півроку гальмує рух на самому мосту і на Набережному шосе. Відкриття перенесли на сьогодні, оскільки будівельники не встигли закінчити оздоблювальні роботи навколо.

Ця естакада дозволить роз'єднати потоки машин, що рухаються з мосту Метро і по Набережному шосе. Раніше пробки створював світлофор, який тепер прибрали.До речі, столичні водії хвилюються, що не зможуть, як раніше, повертати на Паркову алею, рухаючись з боку Подолу. Так от, поворот зберігся і залишився в тому ж місці, де й був.Також, використовуючи цей поворот, можна розвернутися і виїхати на міст Метро у бік лівого берега.