Метро на Троєщину: Старі пісні про головне. Скільки треба грошей


Комунального підприємство "Київський метрополітен" представило пропозиції до програми соціального розвитку міста з проханням виділити приблизно 400 млн грн для будівництва метро на Троєщину.Про це начальник КП "Київський метрополітен" Володимир Федоренко повідомив в інтерв'ю газеті "Хрещатик".

Він зазначив, що починати будівництво необхідно з правого берега, де є станції глибокого залягання і два вузла між станціями "Лук'янівська" і "Тараса Шевченка"."Ці дві лінії і буде перетинати нова лінія. Це досить великий обсяг роботи, складні геологічні умови, і потрібно потужно розгортати виробничуБазу, проводити роботу по відселенню підприємств, а це більше 10 об'єктів у зоні будівництва ", - сказав він.

За словами Федоренка, у наступному році планується розпочати будівництво метро в напрямку Троєщини. "Як ви знаєте, Подільсько-Вигурівської лінія складається з двох: Лівобережної та Подільсько-Воскресенської.У подальшій перспективі, після 2025 року, вони повністю будуть сформовані. У першу чергу потрібно побудувати Подільсько-Вигурівської лінію, щоб якомога швидше вийти на житловий масив Троєщина ", - сказав начальник КП" Київський метрополітен ".

Він зазначив, що в лівобережній частині є два варіанти проходження лінії метрополітену: по вулицях Бальзака і Маяковського. "У планах - по 2-3 роки на кожну станцію, тому що глибина 60-70 метрів вимагає тривалої проходки.В майбутньому році головні зусилля будуть зосереджені на правому березі, тому що там найтриваліше будівництво ", - додав він.

ФедоренкоТакож повідомив, що Стратегією розвитку Києва передбачено продовжити лінію метро від станції "Сирецька" до масиву Виноградар.За його словами, "ще потрібно побудувати 3 станції". "До речі, там теж планується будівництво оборотного депо, яке буде допомагати електродепо" Харківське ".Всі подальші проекти будуть залежати від будівництва на Троєщину ", - додав начальник метрополітену.

За його словами, оскільки на будівництвоНових станцій потрібно чимало коштів, то потрібно "шукати інвесторів, створювати їм цікаві умови".Він зазначив, що КМДА разом з підприємством "Київський метрополітен" активно займається цим питанням, були проведені переговори з японською компанією, є підтримка цього проекту урядом Японії.

Крім того, Федоренко повідомив про план будівництва ще однієї станції за "Академмістечку" убік Новобіличів. "Там зарезервована майданчик для розміщення електродепо.Це станція "Новобіличі", на якій буде перехід на приміську електричку. Дуже зручно, це ще більше розвантажить станцію "Святошин". Я вважаю, що це реально зробити до 2020 року ", - додав він.

Також начальник КП "Київський метрополітен" повідомив, що до 2025 року планується закупити близько 400 нових вагонів, а списати приблизно 140 вагонів.

У той же час старі вагони будуть модернізовані. "Також залучаємо японські технології, щоб змінити систему приводу, зробити її більш економічною.Плануємо, що вже наступного року з'являться такі вагони ", - повідомив Федоренко.

Дата: 2011-08-04
Джерело: zavtra.com.ua



Додати коментар


Текст *:  

Ваше ім'я *:  
Email *:   (не буде опублікований)
Телефон:  
Повідомлення:  
Перевірка *
Введіть код: 


Інші статті про нерухомість

Боротьба з самовільним будівництвом в Україні врегульована, необхідним є дотримання діючих норм - юрист
Ризики інвестування в новобудову
Комфорт на 15 квадратів: презентація мініатюрного будинку в Київській області
Надія на долар: як девальвація допоможе забудовникам
Названо сім найбільш конкурентоспроможних міст світу
5 торгових центрів з цікавою архітектурою
Хто зможе проводити експертизи проектів будівництва?
Будинок з дахом який обертається: амбітний концепт від британських архітекторів
Дерев'яне кафе в Мельбурні
Waterfrom Design (Тайвань). Аптека як мистецтво


Loader