У Києві подорожчали автобуси

Столичні комунальники наживаються на пасажирах, "наплодивши" таксобусов

Багато городян, придбавши по рекомендації міських властей проїзні на наземний транспорт, не можуть скористатися своїм правом, оскільки необхідні їм комунальні рейси скасовані. КП "Киевпастранс" проробляє "фокуси" - автобуси перетворює на таксобуси. Це той же транспорт, але дорожче, за "живі" гроші і менш зручний: пасажирів часто запускають тільки через передні двері.

Так на зупинці "Національний авіаційний університет" пасажірі чекали автобус №1-к, який ходить по маршруту швидкісного трамвая, що нині реконструюється. Не дивлячись на вказаний інтервал руху в 6 хвилин, стояти на десятиградусному морозі доводиться набагато довше. Після закінчення 25 хвилин увійшовши до МАЗУ з табличкою "№1-к", вручаючи кондукторці наперед підготовлені 1,5 грн. люди були удевлени.

"Проїзд — дві гривні. Це маршрутне таксі!" — заявила кондуктор голосом, що не допускає заперечень.

Пенсіонерка, що увійшла, не встигла заявити про пільгу, що належала нею, як кондукторка відрізувала: квота вже заповнена. На наступній зупинці стареньку попросили з автобуса.

"По даним про пасажиропотік, у нас вистачає машини", — завірив Сергій Літвінов, замгендіректора КП "Киевпастранс". - А де написано, що по маршруту паралельно з комунальним не може ходити комерційний транспорт? Щоб одні комунальні ходили, потрібна повна оплата послуг, але цього не відбувається. Ми ж не повинні возити одних лише пільговиків, коли приватник в цей час "зніматиме сливки". Суспільний транспорт збитковий, а комерційний — прибутковий.

Але хіба ходить автобус №1-к із заявленим інтервалом в 6 хвилин? Та і як бути із старенькою, яку з автобуса вигнали на мороз?

"Згідно із законом, пільговиків — дві люди, але беруть і три, і чотири", — пояснив Літвінов. Але якщо паралельне ходіння звичайних автобусів (по 1,5 грн) і таких же таксобусов (2 грн) – півбіди, то скасування деяких суспільних маршрутів — біда справжня.

"Наприклад, автобуси №10, 82, 84, 94, 103, тролейбуси №№9, 24-к, 36 і трамваї №№2 і 32", — поскаржився Дмитро Олійник, голова постійної комісії Київради з питань транспорту і зв'язку. — Скасовані маршрути не замінені маршрутами, проте КП "Киевпастранс" стверджує, що запропонувало киянам альтернативні з іншими автобусами, тролейбусами і трамваями. Практику зняття маршрутів "Киевпастранс" пояснив недостатнім пасажиропотоком, повідомляє "Нова"