Черновецкий має намір підняти ціни на проїзд в метро до 2,5 гривень

Керівництво Київської міськадміністрації планує в 2010 роки підняти вартість проїзду в наземному комунальному транспорті до 1,9 гривень, а в метро — до 2,52 гривень

Саме такі цифри закладені в Концепції приведення тарифів на перевезення пасажирів в комунальному транспорті до економічно обгрунтованого рівня, яку Головне управління цінової політики КГГА подало на розгляд транспортної комісії Київради. Свій намір чиновники обгрунтовують тим, що наступного року собівартість перевезення одного середньостатистичного пасажира метрополітену складе 2,37 гривень, а собівартість однієї поїздки в наземному транспорті — 1,78 гривень.

«При продовженні дії в місті сьогоднішніх тарифів на проїзд збиток КП «Київський метрополітен» в 2010 році складе 475,4 млн. гривень, а КП «Киевпастранс» втратить 712 млн. гривень. Якщо вони не будуть підвищені, необхідно передбачити в міському бюджеті компенсацію різниці між тими, що діють і економічно обгрунтованими тарифами», — мовиться в документі.

Затвердження будь-яких розцінок, у тому числі і на перевезення пасажирів, входить в компетенцію Київської міськадміністрації, а не міськради. Наприклад, в листопаді 2008 року КГГА ухвалила рішення підняти вартість проїзду в підземці до 2 гривень, а в наземному транспорті до 1,5 гривень при покупці талона в кіоску і до 2 гривень — в салоні автобуса, трамвая або тролейбуса. Тоді розслідуванням економічної обгрунтованості твердження в столиці даних тарифів зайнялася сумісна робоча група Кабміну і Антимонопольного комітету України, пише «Ділова Столиця».

Результатом проведеного нею розслідування і зроблених висновків стало розпорядження КГГА від 28.01. 2009 року, що наказувало понизити вартість поїздки в наземному транспорті до 1,5 гривень, а в метро — до 1,7 гривень. Але і тоді мерія не угамувалася, вирішивши компенсувати зниження розцінок на разовий проїзд різким підвищенням вартості (на 15-150%) проїзних документів. Причому зроблено це було, незважаючи на рішення міськради від 30.09. 2008 г. №376/376 «Про ситуацію в транспортній галузі г. Києва», яке рекомендувало муніципалітету залишити вартість довготривалих проїзних квитків невисокої.

Нинішнє бажання чиновників узаконити нові тарифи не розпорядженням КГГА, а рішенням Київради, легко з'ясовно. Річ у тому, що ще одним результатом роботи сумісної робочої групи Кабміну і АМКУ стала вимога до мерії заздалегідь погоджувати нові розцінки на проїзд в метрополітені з Мінекономіки і Мінтрансом, а тариф на проїзд в наземних видах транспорту — з Мінекономіки і МІНЖКХ. «Отримати узгодження цих органів державної влади для керівництва муніципалітету здається завданням нелегкої. Альтернативний варіант — заручитися підтримкою міських депутатів, затвердивши тарифи рішенням Київради. В цьому випадку мерія знімає з себе всяку відповідальність», — пояснив член бюджетної комісії міськради Сергій Мельник.

кггавпрочем, голова транспортної комісії Київради Дмитро Олійник вважає, що нардепи навряд чи погодяться узяти на себе таку відповідальність. Принаймні, його комісія не схвалить документ до тих пір, поки КГГА не відзвітує про виконання рішення міськради №376/376, що вимагає від міського керівництва провести комплексний аудит і експертизу фінансово-господарської діяльності КП «Київський метрополітен» і КП «Киевпастранс», встановити граничну вартість довготривалих проїзних документів, до кінця 2009 г. завершити перехід на оплату проїзду по транспортній картці киянина і т. д. «Мерія не виконує рішення Київради, продовжує фінансувати не найважливіші напрями (установка електронних табло, камер відеоспостереження), а вимагає лише підвищення вартості проїзду. Експертиза фінансово-господарської діяльності, яка могла б дати оцінку всіх договорів транспортних підприємств міста на відповідність їх ринковим умовам, не проведена. Без цього розрахункові фінансові показники комунальних перевізників не мають ніякого сенсу», — резюмував пан Олійник