Окружную добудують може бути роки через 70

На трасі Борісполь–бровари здали «3,3 км. дорогі як в Європі». З необхідних 213 км.
Назвати відрізок шосе першою ділянкою нової окружної дороги можна умовно. Шляховики розширили і поліпшили існуючу дорогу північно-східного об'їзду навколо Києва

А дорога співпала з маршрутом майбутнього кільця. Але напередодні виборів – і це свято. Тим паче, що між 23 і 26 км. траси з'явилася одна з найсучасніших ділянок шосе в Україні. Але! Водії повинні бути острожними, не варто розгонитися на цих трьох кілометрах, адже далі знову почнуться наші звичні розбиті дороги.

Урочисто перерізувати червону стрічку збиралася прем'єр-міністр, але із-за тривалих переговорів з МВФ Тимошенко не приїхала. За неї «відбували» Вадим Гуржос, глава «Укравтодора», Володимир Майбоженко, глава облради, і. о. міністра транспорту Василь Шевченко.

Якістю дорожнього покриття хвалилися і чиновники, і шляховики. Зроблена траса за світовими стандартами, і вона не гірша за Бориспільське шосе. На відміну від вічно розбитих наших доріг, ці 3,3 км. повинні витримати 12 років без капремонту.

– Верхній шар – щебенево-мастиковий асфальтобетон (товщина – 61 см) – це європейська технологія, – пояснює переваги дорожнього покриття Валерій Карпенко, начальник ділянки ВАТ «Броварського ШБУ-50». – Розмітка на дорозі – клеющаяся стрічка. Звичайні білі смуги стираються за рік-два, стрічка повинна протриматися років п'ять-сім. Відбійник не тільки посередині дорогі, але і у узбіччя. До речі, узбіччя у нас заасфальтоване, так що грязь на трасу автомобілі завозити не будуть.

Вадим Гуржос, глава «Укравтодора», на питання про терміни будівництва всій новою окружной потискував плечима.

– Терміни залишилися тим самим – 2017 рік, але із-за кризи, можливо, вони зрушаться. Сподіваємося, відкриття першої ділянки дорогі новою окружной стане сигналом для інвесторів, – сподівається Вадим Миколайович. – Наступного року оголосимо тендер на будівництво першої черги нової окружной: ділянка в 25 км. – міст в районі Українки і під'їзди до нього.

Власне, здавали вчора тільки 3,3 км. дорогі. Сусідня ділянка в 3,7 км. – «в роботі». За інше навіть не бралися. Навіть проектні роботи по новій окружной ще не закінчилися. Враховуючи, що всього кільцева дорога буде 213 км., то це навіть не перша ділянка, а перша частина першої ділянки першої черги будівництва. Нескладно підрахувати, скільки років піде на будівництво кільцевої дороги такими темпами. За рік робочі зробили 3,3 км., означає закінчать вони так роки через 65. Ждем-с.

Довідкова «Газети.»

Проектні роботи по новій окружній дорозі почалися в 2005 році, їх вартість оцінюється в 260 млн. грн. Траса буде довгою в 213 км., з яких 148 км. – нові дороги, 65 – оновлені старі. Дорогу планують зробити першій категорії, ширина полотна – 38,5 м (три смуги в кожному напрямі), швидкість руху – 150 км. в годину, інтенсивність руху – 50 тис. автомобілів в добу, 28 транспортних розв'язок і два мости через Дніпро. Приблизна площа необхідної землі для будівництва – 35 га, загальна вартість – близько 55 млрд грн.

Нагадаємо, що 6 лютого 2008 року депутати Київської області затвердили генеральний напрям траси великої окружної дороги навколо Києва. Дорога пройде через населені пункти Гльоваха, Княжичі, Немішаєво, Петрівци, Пушок, Калинівка, Велика Александровка, Плюти і Великі Дмітровічи.

Завершити будівництво спочатку збиралися в 2012 році, тепер – в 2017-му. Основна проблема при проектуванні в тому, що земля під Києвом давно роздана в приватну власність. Це питання двічі намагалася вирішити ВР, приймаючи закон «Про примусове виселення», але президент закон ветіровал. У 2008 році почато будівництво, точніше реконструкція, двох ділянок – від 19-го до 26-го км. траси Борісполь–бровари